现在海员职场上出现很多不同的声音，很多人在慨叹国内海员过剩的时候，船舶公司却苦于找不到优秀的高级海员，作为培养高级海员多年的学校，我们自身也在分析这个怪现象。

　　以前海员过剩问题除了近年经济萧条外，更应该反思其他的因素。我们学校微博上有两位高级海员针对“海事培训与教育”这个问题进行过一个有意思的争论，其中一人直接把船员适任证书与机动车驾照相比拟，认为背背题库不也照样开车。

　　其实有两点是要注意的：1、考汽车驾照还是有上路的，而且当时整辆车都交由你操纵，而现在的船员培训不像汽车驾照，他在考证时还没有真正上船，所以才会有后面的上船实习，这就是为什么海员一定要实习；现在很多不正规的学校有帮学生弄假实习资历，我们认为这完全是对学生及不负责的表现。这一点就大大影响了海员的实际工作能力。这样的学生怎么会有公司愿意要的，也就出现了之前说的海员过剩的假像2、海员不仅仅只有开船，涉及的实践和知识远比汽车驾驶要复杂得多。在海上会遇到多方面的问题，这些知识必须学生上船后自身经历过后才会有感受。这就是需要时间及阅历才能得到。

　　有以上两点我们就能看出，真正实干出来的高级海员，目前还是非常有市场的。比如我们2013年开始实习的学生，现在已经开始有船东良好的反馈了。因为高级海员培养基地的学生都是订单培养，所以他们在毕业时都能顺利的上船实习，而且他们在学习期间学校会根据公司航线的实际需要另外给学生开设课程，让学生因用而学，所以学的也有兴趣，上船也能适应，这样才能充分发挥每一个学生的真实价值。